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车身材料将用碳纤维 铝合金 塑料等材料

文章出处:网络责任编辑:管理员人气:发表时间:2015-09-18【

碳纤维/铝合金/塑料 车身材料路在何方

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说到车身材料,大家可能都知道钢材是最普遍的。但是随着科技的发展,其实已经有了越来越多的厂商采用了更高大上的材料。提起铝合金车身和碳纤维车身,估计许多网友也不陌生。曾几何时这些材料还是高富帅专属,那他们究竟有什么优势,现在的发展状况又如何呢?今天编辑就和大家聊聊车身材料那些事儿。

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铝合金车身

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全铝车身究竟有什么优势?拿全新一代揽胜来说,查阅数据我们可以看到,同样是配备了5.0 V8发动机的路虎揽胜,全新一代相较上一代官方0-100km/h加速成绩由6.2秒提升到了5.8秒,而油耗则由17.3L/100km下降到了13.1L/100km。这些基本都是全铝车身减重的功劳。

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谈到铝车身,就不得不提到奥迪。作为奥迪与quattro齐名的科技,全铝车身应用于奥迪R8、A8等高端车型上。除了上面我们提到的对油耗和加速的帮助外。全铝车身对于操控也有一定的提升。编辑第一次开A8的时候就被它的驾驶感受惊呆了,你很难想象如此硕大的车型能拥有那么灵活的驾驶感受。甚至于在操控方面比更紧凑的A4还要强。如果您不相信的话,有时间不妨去4S店亲自对比感受一下。也欢迎您与编辑交流。 本文来自123

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铝制车身的发展: 本文来自123

其实光就铝合金车身相较钢制车身的提升来看,铝制车身绝对是未来的发展方向之一。可是现实却是厂家并不乐于为铝制车身买账。应用全铝车身的主要厂家也仅仅是奥迪和捷豹路虎两家。原因何在呢?由于铝金属价格昂贵,相较钢材成本大幅提高。而且在制造和维修上都很困难,后期用车成本提升。此外,随着高强度钢材的发展,铝制车身的优势已经逐步被淡化。 123,123

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说到碳纤维,是一个比铝合金车身更加高富帅的存在了。拿迈凯伦来说吧,旗下售价三百多万的14C和650S均采用了全铝车身,而只有售价超过千万的P1才采用了全碳纤维车身。提到碳纤维车身,大部分人首先想到的是一些不计成本的超级跑车。

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为什么碳纤维如此昂贵可还是有一众厂商对它趋之若鹜呢?这就要从碳纤维的结构说起了。该材料强度可媲美钢材,但密度却要比铝材还低30%。也就是说在轻量化方面碳纤维拥有着更极致的表现。而且更重要的是,作为新兴材料,碳纤维的成本还有大幅压缩的空间,这也就是为什么它能拥有与铝材截然不同待遇的原因。 123456

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宝马i3就是成本压缩的产物,曾经只出现在超级跑车上的碳纤维车身,第一次走入“平民车”中。有了坚固和轻质这两个最重要特性的碳纤维,目前发展的重点依旧是压缩成本。而且碳纤维存在一个与铝材相同的缺点,那就是碰撞后的不可修复性,整体更换全新的碳纤维部件无疑将加重车主的负担。 123456

塑料车身

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最后我们来说说塑料车身。其实塑料对于车身的应用远比你想象的高。目前汽车尾门与前保险杠基本已经普及了塑料材质。相比钢材,同样大小的塑料可以减重20%到30%。此外,塑料件在设计中更加灵活、可以比钢板做的更加复杂。最最重要的是在造价方面,塑料可以做到和传统钢材相同的成本。 本文来自123

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除了传统的汽车外饰件,塑料材质应用的极致案例要数ZF推出的纤维强化塑料的后桥系统了。核心部件应用塑料材质,代表着塑料在未来汽车领域的无限可能。

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车身材料未来路在何方? copyright 123456

从我们上面介绍的几种新材料可以看出,大部分新材料是出于轻量化的考虑。而新材料基本伴随着高成本,无论是哪一种材料都要经过漫长的磨合才能广泛应用。其实就编辑个人来看,碳纤维材质注定是短时期内的发展方向,而谁能最先控制好成本,无疑将掌握竞争的主动权。从目前来看,宝马或许会在未来几年内给我们带来惊喜。 本文来自123


 
 

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